စွမ်းအင်သစ်ကားများအတွက် အလူမီနီယမ်ကို အသုံးချခြင်းနှင့် တီထွင်ခြင်း - ဘက်ထရီ အလူမီနီယံဗန်း

အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များကို ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်၊ ဘီးများ အစရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်နည်းပညာများ တိုးတက်လာခြင်းကြောင့် မော်တော်ယာဥ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ပမာဏသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာပါသည်။ တစ်နှစ်။သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များအရ ဥရောပကားများတွင် ပျမ်းမျှအလူမီနီယံအသုံးပြုမှုသည် 50KG မှ လက်ရှိ 151KG သို့ 1990 ခုနှစ်မှစ၍ သုံးဆတိုးလာပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် 196KG သို့ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

သမားရိုးကျကားများနှင့် မတူဘဲ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ကားကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် ပါဝါအဖြစ် ဘက်ထရီကို အသုံးပြုကြသည်။ဘက်ထရီဗန်းသည် ဘက်ထရီဆဲလ်ဖြစ်ပြီး၊ မော်ဂျူးအား အပူစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အသင့်လျော်ဆုံးနည်းလမ်းဖြင့် သတ္တုခွံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဘက်ထရီ၏ပုံမှန်နှင့် ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကို ကာကွယ်ရာတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။အလေးချိန်သည်လည်း လျှပ်စစ်ကားများ၏ ခံနိုင်ရည်အား မော်တော်ယာဉ်၏ ဝန်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ခံနိုင်ရည်အား တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။
မော်တော်ကားများအတွက် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်များတွင် အဓိကအားဖြင့် 5×× series (Al-Mg series), 6××× series (Al-Mg-Si series) စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဘက်ထရီ အလူမီနီယံ ဗူးခွံများကို အဓိကအားဖြင့် 3××× နှင့် 6× ကို အသုံးပြုကြောင်း နားလည်ရပါသည်။ ×× စီးရီး အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်။
အသုံးများသော structural type များစွာသော ဘက္ထရီ အလူမီနီယံ ဗန်းများ
ဘက်ထရီအလူမီနီယမ်ဗန်းများအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် အရည်ပျော်မှတ်နည်းသောကြောင့်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ပုံစံများစွာရှိသည်- အလူမီနီယမ်သေတ္တာများ၊ extruded aluminium alloy frames၊ aluminium plate splicing and welding trays (shells) နှင့် ပုံသွင်းအပေါ်ပိုင်းအဖုံးများ။
1. Die-cast အလူမီနီယံဗန်း
Pallet တည်ဆောက်ပုံအား ဂဟေဆော်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပစ္စည်းပူလောင်မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုပြဿနာများကို တစ်ကြိမ်တည်း သတ္တုဖြင့်ထုလုပ်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုဖွဲ့စည်းပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အလုံးစုံကြံ့ခိုင်မှုလက္ခဏာများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။Pallet ၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများသည်ထင်ရှားစွာမသိသာသော်လည်း၊ အလုံးစုံခွန်အားသည်ဘက်ထရီကိုင်ဆောင်ထားသောလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းနိုင်သည်။
2. Extruded အလူမီနီယံ tailor-welded frame တည်ဆောက်ပုံ။
ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် ပို၍ အဖြစ်များသည်။၎င်းသည် ပို၍ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ကွဲပြားခြားနားသော အလူမီနီယမ်ပြားများကို ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်းအားဖြင့် အမျိုးမျိုးသော စွမ်းအင်အရွယ်အစားများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဒီဇိုင်းကိုပြုပြင်ရန်လွယ်ကူပြီးအသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများကိုချိန်ညှိရန်လွယ်ကူသည်။
3. Frame structure သည် pallet ၏ structural form တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဖရိမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပေါ့ပါးစေရန်နှင့် မတူညီသောဖွဲ့စည်းပုံများ၏ ခိုင်ခံ့မှုကို အာမခံပါသည်။
ဘက်ထရီအလူမီနီယမ်ဗန်း၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံသည် ဖရိန်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ဒီဇိုင်းပုံစံကိုလည်း လိုက်နာသည်- အပြင်ဘောင်သည် အဓိကအားဖြင့် ဘက်ထရီစနစ်တစ်ခုလုံး၏ ဝန်ထမ်းခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြီးမြောက်စေသည်။အတွင်းဘောင်သည် modules များ၊ ရေအေးပေးသောပန်းကန်များနှင့် အခြား module ခွဲများ၏ load-bearing function ကို အဓိကအားဖြင့် ပြီးမြောက်စေသည်။အတွင်းနှင့် အပြင်ဘောင်များ၏ အလယ်အကာအကွယ်မျက်နှာပြင်သည် အဓိကအားဖြင့် ကျောက်စရစ်ခဲများ ထိခိုက်မှု၊ ရေစိုခံမှု၊ အပူခံကာရံခြင်း စသည်တို့ကို ပြင်ပကမ္ဘာမှ ဘက္ထရီထုပ်ပိုးကို ခွဲထုတ်ကာ အကာအကွယ်ပေးသည်။
စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များအတွက် အရေးပါသောပစ္စည်းတစ်ခုအနေဖြင့် အလူမီနီယံသည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်အပေါ်အခြေခံပြီး ၎င်း၏ရေရှည်တည်တံ့သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အာရုံစိုက်ရမည်ဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ စျေးကွက်ဝေစု တိုးလာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယံသည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း 49% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။