စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ဘက်ထရီအမျိုးအစားများကား အဘယ်နည်း။

စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားအသစ်များသည် ကားဝယ်ရန် လူများစွာအတွက် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။၎င်းတို့သည် လောင်စာဆီသုံးကားများထက် စမတ်ကျပြီး ပိုမိုသက်သာသော်လည်း ဘက်ထရီသက်တမ်း၊ သိပ်သည်းဆ၊ အလေးချိန်၊ ဈေးနှုန်းနှင့် ဘေးကင်းရေးကဲ့သို့သော ကြီးမားသည့်ပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။တကယ်တော့ ပါဝါဘက်ထရီ အမျိုးအစားများစွာ ရှိပါတယ်။ဒီနေ့တော့ လက်ရှိရနိုင်တဲ့ စွမ်းအင်ဘက်ထရီ အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးအကြောင်း ပြောပြပါမယ်။
ထို့ကြောင့်၊ လက်ရှိပါဝါဘက်ထရီများတွင် ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ပါအမျိုးအစားများဖြစ်သည့် ternary lithium ဘက်ထရီများ၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီများ၊ လီသီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ် ဘက်ထရီများ၊ နီကယ်သတ္တုဟိုက်ဒရိတ် ဘက်ထရီများနှင့် solid-state ဘက်ထရီများ ပါဝင်သည်။၎င်းတို့အထဲမှ စွမ်းအင်ရထားအသစ်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကြပြီး၊ ၎င်းမှာ "တရားပြိုင်သူရဲကောင်းနှစ်ဦး" ဟုခေါ်သည်။

Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ- ပုံမှန်တစ်မျိုးမှာ CATL ၏ နီကယ်-ကိုဘော့-မန်းဂနိစ်စီးရီးဖြစ်သည်။စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် နီကယ်-ကိုဘော့-အလူမီနီယမ် စီးရီးများလည်း ရှိပါသည်။ဘက်ထရီ၏ သိုလှောင်မှုပမာဏကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ဘက်ထရီသက်တမ်း ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် နီကယ်ကို ဘက်ထရီထဲသို့ ပေါင်းထည့်ထားသည်။
၎င်းကို သေးငယ်သော အရွယ်အစား၊ ပေါ့ပါးသော၊ မြင့်မားသော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ 240Wh/kg ခန့်၊ အပူတည်ငြိမ်မှု ညံ့ဖျင်းပြီး အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းမှုပြဿနာများ ပိုမိုဖြစ်ပွားတတ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။အပူချိန်နိမ့်သော်လည်း မြင့်မားသောအပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိပါ။အပူချိန်နိမ့်နိမ့်အသုံးပြုမှု ကန့်သတ်ချက်မှာ အနုတ် 30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်ပြီး ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 15% ခန့် လျော့နည်းသွားပါသည်။အပူပြေးသွားသော အပူချိန်သည် 200°C မှ 300°C ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး သူ့အလိုလို လောင်ကျွမ်းနိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။

လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ- လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ကို အပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် ကာဗွန်အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုထားသော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ရည်ညွှန်းသည်။ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏အပူတည်ငြိမ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်လည်း နည်းပါးသည်။ထို့အပြင်၊ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများ၏ စက်ဝန်းသက်တမ်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အဆ ၃၅၀၀ ပိုရှည်မည်ဖြစ်ပြီး တာနရီလီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အားသွင်းပြီး အဆ ၂၀၀၀ ခန့် ယိုယွင်းပျက်စီးတတ်သည်။
လီသီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီ- လီသီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အကိုင်းအခက်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီများသည် တည်ငြိမ်သောဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောအချိုးအစားနှင့် ထူးချွန်ပြီးပြည့်စုံသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။သို့သော်၊ လီသီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ်ဘက်ထရီများသည် လုံခြုံမှုညံ့ဖျင်းပြီး ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။လစ်သီယမ်ကိုဘော့အောက်ဆိုဒ် ဘက်ထရီများကို အသေးစားနှင့် အလတ်စားဘက်ထရီများအတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။၎င်းတို့သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် အသုံးများသော ဘက်ထရီဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကားများတွင် အသုံးမပြုပါ။
နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒိုက်ဘက်ထရီ- နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒိုက်ဘက်ထရီသည် 1990 ခုနှစ်များတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အစိမ်းရောင်ဘက်ထရီအမျိုးအစားသစ်ဖြစ်သည်။၎င်းတွင် မြင့်မားသောစွမ်းအင်၊ တာရှည်ခံပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှု မရှိသော လက္ခဏာများရှိသည်။နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီများ၏ အီလက်ထရွန်းသည် မီးလောင်လွယ်သော ပိုတက်စီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ်ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သောကြောင့် ဘက်ထရီရှော့တိုက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါက ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် အလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းကို မဖြစ်စေပါ။လုံခြုံစိတ်ချရမှုကို အာမခံထားပြီး ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရင့်ကျက်သည်။

သို့သော်၊ နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒိုက်ဘတ္ထရီများ၏ အားသွင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီး ဗို့အားမြင့်အားသွင်းခြင်းကို အသုံးမပြုနိုင်ဘဲ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီများထက် များစွာဆိုးရွားပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုပြီးနောက်၊ နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒိုက်ဘက်ထရီများကိုလည်း တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာနိုင်ပါသည်။